Dime qué hace la puerta y te digo qué está pasando
Nadie llama diciendo que se le ha partido la leva del cilindro: llama diciendo que la llave gira y no engancha. Esta página está ordenada por lo que se ve y se nota desde fuera. Bajo cada síntoma tienes la causa habitual, lo que se revisa, en qué consiste el arreglo y qué pieza suele acabar sustituida.
La llave gira y no engancha nada
Qué suele significar. El cilindro obedece pero no arrastra el mecanismo. La causa más repetida es la leva partida o el pasador que une bombín y cerradura, y en cerraduras multipunto también aparece con la varilla de accionamiento suelta o descolgada.
Qué se comprueba. Se abre la puerta, se retira el frente y se mira si el giro llega al carro. Se distingue si el fallo está antes del mecanismo, en el cilindro, o dentro de él.
En qué consiste la intervención. Con la puerta abierta es un trabajo cómodo. Con la puerta cerrada hay que abrirla primero, y eso cambia el planteamiento y la cifra, así que conviene llamar en cuanto la llave empieza a girar en falso y no esperar a quedarse fuera.
Qué se sustituye normalmente. La leva o el cilindro completo si la rotura viene de ahí; la cerradura entera si lo partido está en el carro o en la varilla.
La puerta roza y no llega a cerrar
Qué suele significar. Casi nunca es la cerradura. Suele ser asentamiento de la hoja, bisagras vencidas por el peso o hinchazón de la madera con los cambios de estación, que en el centro histórico se nota mucho en puertas antiguas de portal.
Qué se comprueba. Por dónde roza exactamente, si el pestillo llega o no al cerradero, y si la holgura es pareja arriba y abajo. Una marca de rozadura dice más que cualquier explicación.
En qué consiste la intervención. Regulación de bisagras cuando son regulables, recolocación del cerradero, ajuste del frente y, si la hoja ha cedido, calzado. Cuando el marco está movido de verdad, el arreglo es de carpintería y lo decimos en lugar de forzar una cerradura para que encaje.
Qué se sustituye normalmente. Cerradero y tornillería; a veces bisagras. La cerradura solo si el desajuste la ha dejado dañada.
Se ha quedado la llave dentro y la puerta cerrada
Qué suele significar. Dos escenarios muy distintos bajo la misma frase. Si solo entró el resbalón, la puerta está de golpe. Si además se dio la vuelta con la llave puesta por dentro, el cilindro queda ocupado y no hay acceso a él desde el rellano.
Qué se comprueba. Al teléfono, si recuerdas haber girado la llave o solo haber tirado de la puerta. En el rellano, la holgura del canto y el tipo de hoja.
En qué consiste la intervención. El primer caso se resuelve con lámina, sin desmontar nada. El segundo obliga a extraer el cilindro. Se empieza siempre por la vía que no daña y se te avisa antes de pasar a la que sí.
Qué se sustituye normalmente. Nada en la puerta de golpe. Cilindro y, según el caso, escudo cuando ha habido que extraerlo.
El bombín va duro desde hace semanas
Qué suele significar. Es el aviso previo a quedarte en la calle. Detrás suele haber suciedad y grasa vieja apelmazada, una llave copiada muchas veces que ya no respeta la talla, o pitones desgastados.
Qué se comprueba. El estado del dentado de todas las llaves del juego, no solo de la que usas a diario, y si el cilindro está alineado o forzado por un tornillo demasiado apretado.
En qué consiste la intervención. Limpieza y lubricación con producto seco, y talla de una llave nueva a partir del original si aún se conserva. Cuando el desgaste está dentro del cilindro no hay limpieza que lo arregle.
Qué se sustituye normalmente. El cilindro, y es buen momento para subir de nivel a uno antibumping con protección antitaladro, porque el trabajo de montaje es el mismo.
El motor del garaje zumba pero la puerta no sube
Qué suele significar. El motor recibe corriente pero no mueve la hoja. Lo habitual es el desbloqueo manual accionado sin darse cuenta, la corona o la cadena de transmisión, o una hoja agarrotada que el motor no vence.
Qué se comprueba. Si la puerta se mueve a mano con el motor liberado, el estado de guías y rodamientos y el ajuste de los finales de carrera. Si no zumbara nada, el problema estaría antes: corriente, cuadro o condensador.
En qué consiste la intervención. Es el trabajo que más varía: puede quedarse en volver a acoplar el desbloqueo o llegar a la sustitución del grupo motor. Por eso en garaje comunitario damos primero un diagnóstico y luego el presupuesto por escrito, para que pueda llevarse a junta.
Qué se sustituye normalmente. Cadena, corona o piñón. Motor completo cuando el bobinado está tocado. Fotocélulas si el síntoma es que sube y vuelve a bajar sola.
Cómo se ordena el trabajo
El recorrido es idéntico para cualquiera de los síntomas anteriores. Primero descripción por teléfono y, si puedes, una foto del canto de la puerta o de la cabeza del bombín. Luego se fija el precio, cerrado, antes de que salgamos: viaje, mano de obra, material e IVA van dentro. Cuando lo que hay detrás no coincide con lo contado, la corrección se canta allí mismo y la decisión vuelve a ser tuya. Antes de recoger herramienta, el cierre se prueba delante de ti llave por llave; después se te entrega la factura con CIF y la garantía escrita.
Alcalá tiene una particularidad que conviene decir de entrada: en el casco histórico protegido no siempre se puede sustituir una puerta o alterar la fachada, y el refuerzo tiene que resolverse por la cara interior, con cerrojos de sobreponer, cerraduras de seguridad montadas sobre la hoja existente y marcos reforzados desde dentro. Es una limitación real, no una excusa comercial, y hay soluciones solventes dentro de ella. En las urbanizaciones más recientes del extrarradio la historia es la contraria: cilindro europeo estándar en casi todas las puertas, portales con telefonillo y garaje comunitario, donde lo que suele plantearse es amaestrar y controlar las copias.
Qué conviene tener delante cuando llamas
- Si el síntoma aparece con la puerta abierta, con la puerta cerrada, o en ambas posiciones.
- Desde cuándo ocurre y si va a peor; un fallo progresivo y uno súbito no se diagnostican igual.
- Material y tipo de hoja, y si tiene un punto de cierre o varios.
- Si el frente de la cerradura o la cabeza del cilindro llevan algo grabado, dínoslo.
- Si el inmueble está en el casco protegido, por si condiciona lo que se puede montar.
- En garaje, marca del motor y si el fallo afecta a todo el sistema o solo a tu mando.
Preguntas frecuentes
La llave gira en falso pero la puerta está abierta. ¿Puedo dejarlo para el fin de semana?
Puedes, pero asumiendo el riesgo. Ese síntoma acaba en puerta bloqueada, y resolverlo con la puerta abierta es bastante más sencillo que resolverlo con la puerta cerrada.
Vivo en el casco histórico y no puedo cambiar la puerta. ¿Qué se puede hacer?
Trabajar por la cara interior: cerrojo de sobreponer, cerradura de seguridad sobre la hoja actual y refuerzo de marco desde dentro. La hoja y su aspecto exterior se mantienen intactos.
¿Es mejor engrasar el bombín con aceite?
No. El aceite retiene polvo y termina apelmazando el mecanismo. Se usa lubricante seco de grafito o teflón, y con poca cantidad.
La puerta cierra mal desde el cambio de estación. ¿Es la cerradura?
Casi nunca. Suele ser la hoja que trabaja con la humedad o las bisagras vencidas. Se ajusta el cerradero y las bisagras, y si el marco está movido lo que toca es carpintería.
El mando del garaje ha dejado de funcionar solo a mí. ¿Es el motor?
Si al resto de vecinos les funciona, el problema está en tu mando o en su sincronización con el cuadro, no en el motor. Se comprueba pila, se reprograma y, si no responde, se sustituye.
¿Trabajáis de madrugada y en festivo?
Sí, todos los días del año. Si la hora del aviso lleva recargo, lo sabrás al oír el presupuesto, porque ya va dentro.